6月20日凌晨1點(diǎn)，萬(wàn)炮齊鳴響徹云霄，煙花綻放閃耀夜空，項(xiàng)目經(jīng)理邱榮軍一聲令下：“開(kāi)盤(pán)!”，大城西黃河大橋北岸引橋與主墩6#墩合攏段第一泵混凝土成功入模。北邊跨率先進(jìn)行合攏段的澆筑，拉開(kāi)了全橋合攏的序幕。
    大城西黃河大橋全長(zhǎng)1520米，主橋結(jié)構(gòu)形式為變截面連續(xù)梁，橋梁跨徑組合為5×50+60+10×100+60+3×50m，橋梁合攏段長(zhǎng)度為2米, 合攏梁段施工是本橋最重要的施工環(huán) 節(jié)，是控制全橋受力狀況和線(xiàn)性的關(guān)鍵工序，技術(shù)含量大，質(zhì)量要求高。全橋采取先邊跨后中跨合攏，由兩邊向中對(duì)稱(chēng)合攏的施工順序。
    項(xiàng)目部制定了科學(xué)合理的施工方案，對(duì)技術(shù)人員、施工人員及管理人員等進(jìn)行了詳細(xì)的交底，施工過(guò)程中，以項(xiàng)目總工為技術(shù)管理核心，嚴(yán)格控制箱梁的合攏順序、合攏溫度和工藝，采用早強(qiáng)、緩凝、微膨脹混凝土，用天泵泵送入倉(cāng)，順利完成了合攏段施工，為橋梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定起到了有利作用。
    大城西黃河大橋項(xiàng)目北邊跨順利合攏，將現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)推向高潮。大橋建成通車(chē)后，將代替現(xiàn)有的公路浮橋，成為連接包頭與鄂爾多斯的重要經(jīng)濟(jì)通道。

二航局五分公司包頭大城西黃河大橋項(xiàng)目部 劉慧